近年来，随着SUV的热浪来袭，自主品牌牢牢抓住了这一机会，并实现了对合资品牌的“弯道超车”，期间，各个SUV细分市场也涌现出了诸多性价比极高的明星车型。而随着近期小型SUV车型市场的再次火热，奔腾X40和宝骏510以该级别明星SUV车型的身份，出现在了广大消费者的眼前。

随着新一代年轻消费者的崛起，用户买车的需求点也不单单局限于好看的外观，他们想要宽敞的空间、过瘾的操控以及舒适性。那么，这两款小型SUV中，谁能在产品力上更贴近年轻用户的多样化用车需求呢？

空间对比：比宝骏510大一圈，奔腾X40强势碾压

很多人觉得买小型SUV就意味着舍弃了空间，其实不然，小块头也能带来大空间。

奔腾X40和宝骏510同为小型SUV，但在车身尺寸上却相差甚远。奔腾X40的车身尺寸为4310*1780*1680mm，轴距为2600mm；反观宝骏510，其车身尺寸仅为4220*1740*1625mm，轴距2550mm，各项数据均不如奔腾X40，且小了整整一圈，可想而知，这样的车身数据下，奔腾X40的车内空间要比宝骏510大出不少。

在储物空间上，奔腾X40依旧亮点多多。行李箱容积上，奔腾X40的行李箱容积为375L；宝骏510的行李箱容积仅318L。前后排储物槽设计合理，且中央扶手箱处的空间，深度及大小都很OK，完全能放下几瓶矿泉水还绰绰有余。

操控对比：1.5L带不动，奔腾X40意气风发

对于大多数年轻消费者来说，动力及操控可是他们极为看中的一项。

而在动力方面，虽然两款车的底盘悬架都是前麦弗逊+后扭力梁式的组合，驱动方式也均为前置前驱。但在动力组合上，奔腾X40采用了1.6L自吸发动机，最大马力114Ps，最大功率84kW，最大扭矩155Nm；而宝骏510仅采用了1.5L自吸发动机，最大马力112Ps，最大功率82kW，最大扭矩146.5Nm，全面落后于奔腾X40。

变速箱方面是奔腾X40最大的亮点，当同级大多数车型还在使用CVT/4AT/手动挡时，奔腾X40采用了爱信的6AT变速箱，变速箱的反应速度让人惊艳，降档/升档随意切换，有点合资车的感觉，平顺性可谓极好了。而宝骏510采用的5AMT机械式自动变速箱，就在平顺性及换挡积极性上差了点意思。

方向盘的指向性上，奔腾X40的调校可以说是“柔中带刚”，路感反馈清晰，给驾驶者极强的道路自信，弯道中更能体现这一点。而宝骏510首先在手感上偏硬，虽然符合同级水平，但其指向性稍显一般，弯道中的模糊感更明显，轻微修正就有可能转过头了，驾驶者对其把控性完全没底。

舒适对比：坐上就不想走，奔腾X40感受越级

一辆车的舒适性好坏，最能体现这辆车的水平，而舒适性的首要前提就是要轻松安静，所以，车内的静谧效果十分重要。

在车内静谧性上，奔腾X40采用了全新得NVH静音工程设计，改善了整车声学包装设计，优化了隔音衬垫、地毯等材料，使车辆在多种工况下噪音降低了1-3分贝，远胜于同级竞品。

其次，在驾乘空间感受上，即使是身高180cm的人，奔腾X40的前后排头顶处仍有一拳左右的空档；后排腿部空间也有仅两拳的大小，在小型SUV可谓是实属难得了。相比之下，宝骏510的前后排驾乘空间均比奔腾X40要紧张，这也是轴距短造成的硬伤。

另外，在座椅配置上，奔腾X40的主座椅调节支持前后、靠背、高低以及腰部支撑，宝骏510则缺少了腰部支撑方式；此外，奔腾X40带有前排座椅加热功能，后排还带有中央扶手以及杯架功能，舒适度进一步得到了增强，而这两项宝骏510全都没有。

结语：空间碾压、操控自信、舒适越级，奔腾X40凭借在空间、操控以及舒适方面的绝对优势，将同为小型SUV的宝骏510牢牢卡在身后，满足了年轻用户挑剔的用车需求。

此外，一汽奔腾响应国家汽车下乡号召，于2月18日推出了专属补贴政策：奔腾X40购车价格5.68万元起，享现金补贴10000元+金融贴息最高5100元+置换补贴最高5500元，最高可享惠民补贴20600元。政策加持下，奔腾X40的性价比再次大幅提升，更是成为了年轻消费者的购车首选。